灑水車罐體-灑水車罐體制作焊接工藝及流程-程力集團

 

東風灑水車罐體工藝措施： 
　　一.先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開始裝配點固； 
　　二.工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點固焊縫尺寸為50/200mm，點固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂； 
　　三.點固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產(chǎn)焊縫，后焊上翼板的對接縫； 
　　四.為了變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，線能量一致； 
　   五.焊按時要統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一焊接順序，統(tǒng)一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過大的問題； 
　　六.點固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開所有卡具，并把罐口點固好。 

灑水車罐體共有十八塊單元組成，所有單元件均應采用冷加工沖壓成形然后采用專用胎具點固、工裝焊接成形。 
罐體外型尺寸質(zhì)量要求：
1、縱向彎曲±3mm；2、軸線差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊縫加工后高低差+1mm；6、縱橫焊縫交叉不小于200mm； 
罐體焊縫質(zhì)量要求：
1、外觀成形美觀、圓滑過渡；
2、搭按焊縫為6*6；3、對接焊縫為6*2（加工后為0-1mm）；
4、不允許有夾渣打、咬邊、氣孔、裂紋及明顯缺陷；
5、致密性應良好，不允許有滲漏；
6、焊縫強度不低于母材。 

由于灑水車罐身主體是薄板結(jié)構(gòu)，所有單元件是冷沖壓成形，因此易造成回彈較大，邊緣應力過于集中，如工裝順序選擇不當，點固焊接后，在焊接內(nèi)應力的作用下，薄板可能失穩(wěn)，產(chǎn)生波浪變形，影響結(jié)構(gòu)的外形及承載能力。為此，我們采用剛性因定胎具點固，采用合理的工裝順序、焊接順序，并注意點固焊縫尺寸。實踐證明，點固焊縫尺寸為50/200mm為佳。采用以上措施后，成形后的罐體變形較小，達到了設計要求。

灑水車罐體出胎后開始整體焊接： 
焊接工藝參數(shù)：焊接電源BX-300，焊條選用E4303型。　焊條直徑：φ3.2-4.0mm；焊接電流：120-140A（立，仰焊時減少10%）。 
1、主體與翼板焊接:　 
焊前先測罐體的平衡度，并用墊木墊平。為減少密閉后罐內(nèi)焊接煙塵，保證焊工的健康與安全，要從工藝上周密的安排順序，以減少罐內(nèi)焊接量。下翼板按設計要求為搭接焊縫，為了防止出現(xiàn)波良變形，保證搭接角焊縫圓滑過渡，采取從后向前的點焊下翼板，點固順序采用從后罐堵**向兩端點固，再點固兩側(cè)腹面板，點固焊段在罐內(nèi)點焊。為了使焊工少吸煙塵，采取點一塊焊一塊，先焊下翼板對接橫向焊縫后，再焊縱向搭接角焊縫。 
2、焊按順序 先焊橫向焊縫，后焊縱向焊縫；先罐內(nèi)后罐外，后焊附件。 
3、所有焊縫均采用二人同步對稱焊接法，統(tǒng)一焊速，使線能量基本上能一致。 
4、為防止翼板產(chǎn)生波浪變形，焊完罐體的內(nèi)焊縫后，再焊上翼板，的對按焊縫。 
5、罐內(nèi)焊縫尺寸為：寬6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。 
6、罐腳下是后工序，也易產(chǎn)生缺陷。為使六個罐腳在一條水平線上，保證外形幾何尺寸精度，罐腳焊接時要**焊罐腳下的橫向焊縫，再焊縱向焊縫，使之達到保證外形尺寸的目的。

通過采取上述系列生產(chǎn)工藝，灑水車罐體焊后完全符合設計要求，焊縫的致密性良好，強度高、變形小、整體誤差對角線只有1-3mm，測壓試驗一次合格率達95%以上，其性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。
灑水車罐體油漆：灑水車罐體噴涂采用國際**工藝，運用轎車油漆處理技術(shù)，增強油漆附著力、均勻性，耐用度；國內(nèi)**的大型烘干設備，嚴格做到防塵，無污染，使罐體光彩照人；能夠承受潮濕、多塵、鹽霧等不良環(huán)境，在5年使用期內(nèi)不會發(fā)生開裂、起皮、褪色等問題，不僅提高了產(chǎn)品的美觀程度，還有效防止銹蝕。

灑水車罐體要進行整體噴丸工藝處理，以消除焊縫應力和整體除銹；灑水車罐內(nèi)噴涂：罐內(nèi)經(jīng)過嚴格清理干凈后，底漆和面漆各噴涂2遍，烘干，避免罐體在運水過程中產(chǎn)生銹蝕。 另灑水車罐體還可選用不銹鋼材料制作，用于長期運送鮮奶或飲用水；罐體外層還可加裝保溫層，用于熱水運輸；罐體內(nèi)部可做防銹防腐無毒化處理，所有灑水車同時具備運水功能。